Die kakebeenbreker is die primêre breker by die meeste steengroewe.
Die meeste operateurs hou nie daarvan om hul toerusting – kakebeenbrekers ingesluit – te onderbreek om vir probleme te assesseer. Operateurs is egter geneig om tekens te ignoreer en aan te gaan na hul "volgende ding". Dit is 'n groot fout.
Om operateurs te help om hul kakebeenbrekers binne en buite te leer ken, is hier 'n lys van voorkomende stappe wat noodsaaklik is om te volg om gevreesde stilstand te vermy:
Agt oproepe tot aksie
1. Voer 'n voorskof-inspeksie uit.Dit kan so eenvoudig wees soos 'n stap om die toerusting om komponente te ondersoek voordat die breker aangevuur word.
Maak seker dat jy na die stortingsbrug kyk, kyk vir gevare vir bande en inspekteer vir ander probleme. Kyk ook na die voerbak om seker te maak dat materiaal in die voerder is voordat die eerste vragmotor 'n vrag ingooi.
Die smeerstelsel moet ook nagegaan word. As jy 'n outomatiese smeerstelsel het, maak seker dat die vetreservoir vol is en gereed is om te loop. As jy 'n oliestelsel het, begin dit om te verseker dat jy vloei en druk het voordat jy die breker aanskakel.
Daarbenewens moet die rotsbrekerolievlak nagegaan word as jy een het. Kontroleer ook die watervloei van die stofonderdrukkingstelsel.
2. Sodra die voorskof-inspeksie voltooi is, vuur die breker aan.Begin die kakebeen en laat dit vir 'n bietjie loop. Omringende lugtemperature en die ouderdom van die masjien bepaal hoe lank die breker dalk moet loop voordat dit onder 'n las geplaas word.
Gee aandag aan die beginversterker-trekking tydens opstart. Dit kan 'n aanduiding wees van 'n moontlike peilprobleem of dalk selfs 'n motorprobleem soos "sleep".
3. Op 'n vasgestelde tyd – ver in die skof – kontroleer ampere terwyl die kakebeen leeg loop (oftewel, geen “load amps” nie, asook laer temperature).Sodra dit gekontroleer is, dokumenteer die resultate in 'n log. Dit sal jou help om 'n ogie te hou oor die dra van lewe en potensiële probleme.
Dit is belangrik om te kyk vir 'n dag-tot-dag verandering. Dit is noodsaaklik om elke dag die temps en amps te dokumenteer. Jy moet 'n verskil tussen die twee kante soek.
'n Verskil van kant tot kant kan jou "rooi alarm" wees. As dit gebeur, moet dit dadelik ondersoek word
4. Meet en teken jou stilstandtyd aan die einde van die skof aan.Dit word bereik deur 'n stophorlosie onmiddellik te begin as die kakebeen afgeskakel word.
Meet die hoeveelheid tyd wat dit neem vir die kakebeen om tot rus te kom met die teengewigte op hul laagste punt. Dit moet daagliks aangeteken word. Hierdie spesifieke meting word gedoen om te kyk vir winste of verliese gedurende die kus-stilstand van dag tot dag.
As jou stilstandtyd langer word (dws 2:25 word 2:45 en dan 3:00), kan dit beteken dat die laers klaring kry. Dit kan ook 'n aanduiding wees van dreigende laersfout.
As jou stilstandtyd korter word (dws 2:25 word 2:15 en dan 1:45), kan dit 'n aanduiding wees van laerprobleme of, miskien, selfs asbelyningsprobleme.
5. Sodra die kakebeen uitgesluit en uitgemerk is, inspekteer die masjien.Dit beteken om onder die kakebeen te gaan en dit in detail te bekyk.
Kyk na die slytasiemateriaal, insluitend die voerings, om te verseker dat die basis teen voortydige slytasie beskerm word. Gaan die skakelblok, skakelstoel en skakelplaat na vir slytasie en tekens van skade of krake.
Maak seker dat jy ook spanningstawe en vere nagaan vir tekens van skade en slytasie, en kyk vir tekens van skade of slytasie aan die basisboute. Wigboute, wangplaatboute en enigiets wat as anders of twyfelagtig kan uitstaan, moet ook nagegaan word.
6. As areas van kommer gevind word, spreek hulle so gou moontlik aan – moenie wag nie.Wat vandag 'n eenvoudige oplossing kan wees, kan binne 'n paar dae as 'n groot probleem eindig.
7. Moenie ander dele van die primêre afskeep nie.Gaan die voerder van die onderkant na, kyk na veertrosse vir materiaalopbou. Dit is ook belangrik om hierdie area uit te was en lentegebiede skoon te hou.
Kontroleer ook die rotsboks-tot-hopper-area vir tekens van kontak en beweging. Kontroleer voerders vir los voedingsbodemboute of ander tekens van probleme. Gaan hoppervlerke van die onderkant na om te kyk vir tekens van krake of probleme in die struktuur. En kontroleer die primêre vervoerband, ondersoek katrolle, rollers, wagte en enigiets anders wat kan veroorsaak dat die masjien nie gereed is die volgende keer wat dit nodig is om te werk nie.
8. Kyk, voel en luister die hele dag lank.Daar is altyd tekens van dreigende probleme as jy goed oplet en hard genoeg kyk.
Ware "operateurs" kan 'n probleem voel, sien en hoor voordat dit tot die punt van 'n katastrofe kom. 'n Eenvoudige "tintelende" geluid kan eintlik 'n los wangplaatbout wees vir iemand wat baie aandag aan hul toerusting gee.
Dit neem nie lank om 'n boutgat uit te eier en eindig met 'n wangplaat wat nooit weer styf in daardie area sal wees nie. Dwaal altyd aan die kant van versigtigheid – en as jy ooit dink daar kan ’n probleem wees, stop jou toerusting en kyk.
Groot-foto wegneemetes
Die moraal van die storie is om 'n roetine op te stel wat elke dag gevolg word en jou toerusting so deeglik as wat jy kan ken.
Stop produksie om te kyk vir moontlike probleme as jy voel dinge is nie reg nie. Net 'n paar minute se inspeksie en probleemoplossing kan ure, dae of selfs weke se stilstand vermy.
Postyd: 20 Okt-2023