verlangsaming oor markte het vragbeweging getref
'n Beduidende daling in seevragtariewe het skaars die uitvoerders-broederskap gejuig in 'n tyd wanneer die oorsese mark 'n gedempte vraag ervaar.
Prakash Iyer, voorsitter van Cochin Port Users Forum, het gesê die tariewe vir die Europese sektor het van $8 000 per TEU vir 20 voet verlede jaar tot $600 gedaal. Vir die VSA het die pryse tot $1 600 vanaf $16 000 gedaal, en vir Wes-Asië was dit $350 teenoor $1 200. Hy skryf die dalende tariewe toe aan die ontplooiing van groter skepe vir vragbeweging, wat gelei het tot groter beskikbaarheid van ruimte.
Die verlangsaming oor markte het vragbeweging verder getref. Die komende Kersseisoen sal waarskynlik die handel bevoordeel deur middel van verlaagde vragtariewe, aangesien skeepsrederye en agente rondskarrel vir besprekings. Die koerse het in Maart begin daal en dit is aan die handel om munt te slaan uit die opkomende markgeleentheid, het hy gesê.
Swak aanvraag
Vervaardigers is egter nie so optimisties oor die ontwikkeling nie, aangesien besighede aansienlik verlangsaam het. Alex K Ninan, president van Seafood Exporters Association of India – Kerala-streek, het gesê dat die hou van aandele deur handelaars, veral in die Amerikaanse markte, pryse en vraag beïnvloed het met die tariewe van garnale wat tot $1,50-2 per kg gedaal het. Daar is genoeg voorraad in supermarkte en hulle is huiwerig om vars bestellings te gee.
Kokos-uitvoerders is nie in staat om van die drastiese vragkoersverlaging gebruik te maak nie weens 'n daling in bestellings met 30-40 persent vanjaar, het Mahadevan Pavithran, besturende direkteur van Cocotuft, in Alappuzha gesê. Die meeste kettingwinkels en kleinhandelaars het 30 persent van die bestelling wat hulle in 2023-’24 geplaas het, afgesny of selfs gekanselleer. Hoër energiekoste en inflasie as gevolg van die Rusland-Oekraïnse oorlog het verbruikersfokus verskuif van huishoudelike artikels en opknappingsitems na basiese benodigdhede.
Binu KS, president, Kerala Steamer Agents Association, het gesê die daling in seevrag kan voordelig wees vir versenders en ontvangers, maar daar was geen toename in die algehele volume van uitvoere en invoere vanaf Kochi nie. Vaartuigverwante koste (VRC) en bedryfskoste vir vervoerders bly aan die hoër kant en vaartuigoperateurs verminder vaartuigoproepe deur bestaande toevoerdienste te konsolideer.
"Vroeër het ons meer as drie weeklikse dienste van Kochi na Wes-Asië gehad, wat verminder word tot 'n enkele weeklikse diens en nog 'n tweeweeklikse diens, wat die kapasiteit en vaarte met die helfte verminder het. Vaartuigoperateurs se skuif om ruimte te verminder, kan 'n mate van toename in vragvlakke veroorsaak,' het hy gesê.
Net so is Europese en Amerikaanse koerse ook op die afwaartse neiging, maar dit weerspieël nie in die volume-vlakverhoging nie. “As ons na die algehele situasie kyk, het vragkoerse gedaal, maar daar is geen volumetoename uit die streek nie,” het hy bygevoeg.
Opgedateer - 20 September 2023 om 15:52. DEUR V SAJEEV KUMAR
Oorspronklik vanDie Hindoe-sakelyn.
Postyd: 22-Sep-2023